当地时间1月16日，埃隆·马斯克的SpaceX星舰第七次星舰试飞失败，一级火箭顺利回收的喜悦被二级火箭解体的惨状打破。

而贝索斯的蓝色起源却在太空探索领域迎来了新的突破——“新格伦”火箭成功完成首次试飞。

这场太空竞赛的火药味愈加浓烈，马斯克与贝索斯的太空争夺战，谁将最终笑到最后？

01 星舰第七次试飞失败 二级解体宛如流星

SpaceX星舰第七次试飞采用的是全新升级的V2版本星舰飞船。

作为首个实用化版本，马斯克的星舰团队对星舰外观、前翼面、推进系统、航电设备、热防护系统等方面进行了升级和改进。

在这次的试飞发射过程中，一级火箭顺利点燃，33台猛禽发动机全部启动并正常工作，成功完成了升空燃烧过程。

然而，在飞上天空不久后，一些细心的观众注意到，星舰二级的舰体表面似乎出现了破损，这为此次试飞埋下了隐患，尽管如此，一级火箭的飞行并未受到影响。

在一级火箭关闭大部分发动机（仅保留3台）后，星舰二级成功点燃了6台猛禽发动机，并完成了与一级火箭的分离。

分离后，一级火箭通过翻转机动和返场点火等一系列操作，成功飞回发射塔，并顺利抛掉热分离环。

发射后的6分55秒，一级火箭成功飞回发射塔，再次被“大筷子”的大型机械臂稳稳接住，成功实现了一级回收。

就在观众为一级回收欢呼时，正在飞行的星舰二级突然与地面失联了。

在加勒比海上，有摄影师捕捉到了星舰二级解体的瞬间。位于中美洲特克斯和凯科斯群岛的许多人目睹了大量“火流星”划过夜空。

那是星舰二级解体后碎片重新进入地球大气层的景象，观赏性直接拉满！

尽管第七次的试飞未能如愿在太空进行卫星部署模拟演练的任务，但马斯克依然保持乐观态度，他表示：“成功是不确定的，但娱乐是有保证的！”

他还透露，改进版的星舰和助推器已经准备就绪，等待下一次发射。

SpaceX也在官X平台表示，团队将继续分析飞行数据，以便更好地理解原因并提升星舰的可靠性。

星舰的第七次试飞最终以星舰二级的解体而告终。

与SpaceX在试飞中屡屡遭遇挫折相比，贝索斯的蓝色起源（Blue Origin）却迎来了重大的突破——“新格伦”火箭成功完成了首次试飞。

这枚火箭的成功首飞，不仅是蓝色起源迈向商业化太空运输的重要一步，也标志着贝索斯团队在太空领域的技术实力得到了充分体现。

意味着蓝色起源不再仅仅是个“幕后”玩家，而是正式进入了太空探索和商业航天的竞争之中。

02 蓝色起源“新格伦”首飞成功

1月16日清晨，蓝色起源公司新研发的“新格伦”（New Glenn）火箭从美国佛罗里达州的发射首次试飞。

成功将一颗原型卫星送入地球几千公里外的轨道，为未来的商业航天开辟了新道路。

据了解，“新格伦”火箭的名字来源于美国首位绕地球飞行的宇航员约翰·格伦（John Glenn），高达320英尺（约98米）。

“新格伦”火箭的七个主发动机在发射时同时点燃，产生强大推力，将火箭稳稳送上太空。

13分钟后，火箭成功进入轨道，蓝色起源的员工们在控制中心纷纷鼓掌欢呼。

连马斯克也为此点赞，他在社交媒体上发文：“祝贺首次尝试就成功进入轨道！”

这次试飞的主要任务是测试火箭的性能和能力。尽管火箭的一级助推器没有成功回收，蓝色起源对此并不失望。

创始人贝索斯在发射前表示：“首次尝试就回收助推器，听起来有点疯狂。”他强调，试飞的重点是确保卫星能顺利进入轨道，而不是回收助推器。

蓝色起源成立于2000年，由亚马逊创始人杰夫·贝索斯创办，初衷是为了让太空旅行变得更加普及，推动人类的星际移民进程。

与SpaceX的雄心壮志不同，蓝色起源一直秉承着“慢而稳”的发展策略。

贝索斯曾表示，蓝色起源的目标不仅仅是让人类进入太空，而是希望通过创新技术逐步降低太空旅行的成本，使其最终成为普通人也能体验的活动。

蓝色起源起初的重点是亚轨道飞行，成功发射并回收了其首个可重复使用的火箭——新谢泼德（New Shepard）。

这标志着蓝色起源在太空商业化道路上迈出了第一步，并且成功地展示了火箭回收技术的可行性。

相比SpaceX，蓝色起源的战略更加谨慎，一直在积累技术经验，逐步提升火箭的性能和可靠性。

随着“新格伦”火箭的成功首飞，蓝色起源进一步加深了其在太空领域的布局。

尽管目前蓝色起源的市场份额远远不及SpaceX，但其稳步推进的战略无疑为未来的太空商业化打下了坚实的基础。

03 竞争加剧：太空即将上演角逐大戏

在太空探索的舞台上，马斯克与贝索斯是最具代表性的竞争者。两者的竞争逐渐推动着整个太空产业的扩展和竞争态势。

在技术创新上，马斯克的SpaceX采取高风险高回报的策略，尤其在火箭回收技术上的突破令人瞩目。

SpaceX通过可回收火箭技术，将发射成本从6亿美元降至5000万美元，极大地推动了太空商业化。

星舰项目虽面临技术挑战，但每一次失败都成为技术迭代的契机。SpaceX的激进策略虽带来巨大风险，但其创新进度无与伦比。

与此不同，贝索斯的蓝色起源注重稳步推进，选择低风险的技术路径。

虽然“新格伦”火箭成功完成首飞，但蓝色起源更专注于渐进式的技术验证与经验积累。

蓝色起源目前在亚轨道飞行和卫星发射领域逐步占据市场，其火箭回收技术进展相对较慢，但仍保持着高度的可靠性和安全性。

在资金投入上，资金是太空探索竞争的关键因素。SpaceX在星舰项目上的投入已达到数十亿美元，并通过频繁的火箭发射和回收降低了发射成本。

目前已获得了显著回报，已占据全球商业发射市场60%的份额。

蓝色起源虽然在资金投入上不如SpaceX庞大，但其资金使用更加高效，加上这次其成功发射为公司带来了市场信任。

蓝色起源目前在亚轨道飞行领域的市场份额已接近30%。预计将在未来几年将产生更可观的商业收入。

此外，随着太空商业化浪潮的兴起，其他竞争者也在加入战局。

比如，维珍银河（Virgin Galactic）和蓝色起源均专注于亚轨道旅游，正在吸引越来越多的消费者和投资者。

维珍银河的“太空船二号”计划将亚轨道飞行与娱乐结合，已进行多次载人试飞，且计划2024年正式投入商业化运营。

这一竞争推动了市场需求的增长，特别是在太空旅游领域，预计2024年全球市场规模将达到100亿美元，为太空行业带来了更多的机会。

此外，OneWeb和Astra等新兴公司也在加快步伐，尤其在卫星互联网领域表现抢眼。

OneWeb计划通过低轨卫星构建全球互联网网络，预计到2026年将覆盖全球75%以上的地区。

而Astra则专注于小型卫星发射，服务那些预算有限但需求日益增长的卫星运营商，已经在低成本发射市场上开始崭露头角。

随着技术的不断突破与市场的迅速发展，马斯克和贝索斯的竞争，已经不仅仅是两家公司之间的较量，更是太空商业化的大势所趋，太空行业的竞争格局将变得愈加复杂。

04 写到最后

未来，太空产业的竞争将不仅仅局限于发射火箭，它还涉及到卫星互联网、太空旅游、月球与火星探索等多个领域。

根据行业预测，到2040年，全球太空产业的市场规模将达到1万亿美元，太空探索的商业化将迎来前所未有的发展机会。

无论谁最终胜出，都将深刻影响未来的太空产业格局，推动人类进入新的太空时代。